La pregunta que una calculadora de rodamientos no contesta
Las herramientas del fabricante responden “tengo este rodamiento, ¿qué frecuencias tiene?”. En campo el problema va al revés: ya tienes un pico en 237 Hz y necesitas saber qué puede estar ahí. Esta hoja arma todas las frecuencias que se espera que produzca tu máquina y las ordena por frecuencia, que es el orden en que realmente se busca.
Y hace algo que ninguna herramienta de fabricante hace: marca colisiones. Cuando dos frecuencias esperadas caen a un pelo una de otra, en el espectro se leen como un solo pico y el diagnóstico se vuelve un volado entre dos fallas con costos completamente distintos.
Tu máquina
Rodamientos, por punto de medición
¿El rodamiento no está en la lista? Escribe su geometría
Defínelo una vez y queda disponible en los cuatro puntos. Estos cuatro números son todo lo que necesitan las frecuencias, y ninguno viene impreso en un catálogo comercial: se sacan del rodamiento.
Las unidades dan igual: todas las fórmulas dependen de Dw/Dm, que es un cociente. Milímetros o pulgadas dan el mismo resultado mientras ambos vayan en la misma unidad. El ángulo de contacto es 0° en rodamientos rígidos de bolas.
Cuando dos frecuencias se enciman, ¿cómo las separas?
Una colisión no es un callejón sin salida: es una pregunta con tres respuestas, y ninguna necesita equipo adicional.
| Prueba | Qué separa |
|---|---|
| Cambia la velocidad | El paso de aspa, los armónicos y toda frecuencia mecánica siguen exactamente la velocidad del eje. Con alimentación directa a línea, 2×FL permanece fija aunque la velocidad mecánica cambie ligeramente; con variador, la frecuencia eléctrica cambia junto con la salida del drive y esta prueba pierde su referencia fija. Las de rodamiento sí se mueven, pero no exactamente: llevan deslizamiento. |
| Busca bandas laterales | El BPFI suele llegar modulado: bandas laterales separadas 1× a ambos lados, porque el defecto entra y sale de la zona de carga una vez por vuelta. Un paso de aspa puro no requiere esas bandas — pero la excentricidad, la modulación aerodinámica o la interacción rotor-estator también pueden producirlas alrededor del paso de álabes. Es indicio, no prueba. |
| Mira la banda de alta frecuencia | Kurtosis y crest factor elevados refuerzan la hipótesis de impactos, típica de ciertos defectos de rodamiento. No son exclusivos del rodamiento: holgura, roce u otros fenómenos impulsivos también los elevan. Esta prueba funciona incluso sin espectro. |
Los 53 rodamientos de los selectores traen factores verificados uno a uno contra SKF Product select, la herramienta del propio fabricante. Son los mismos valores publicados en la tabla de frecuencias de falla de rodamiento: una fuente, dos vistas. El número de elementos nunca se interpola, porque no es monótono con el tamaño.