Четыре характеристические частоты
Каждый подшипник качения генерирует четыре различные частоты дефектов, которые можно обнаружить в спектрах вибрации:
| Аббревиатура | Полное название | Что выявляет |
|---|---|---|
| BPFO | Частота перекатывания тел качения по наружному кольцу | Дефект наружного кольца |
| BPFI | Частота перекатывания тел качения по внутреннему кольцу | Дефект внутреннего кольца |
| BSF | Частота вращения тел качения | Дефект тела качения |
| FTF | Основная частота сепаратора | Дефект сепаратора |
Метод расчёта
Для практического применения в полевых условиях производители предоставляют частотные коэффициенты. Умножьте коэффициент на скорость вала:
Пример расчёта
BPFO = 3.585 × 1750 / 60 = 104.6 Hz
BPFI = 5.415 × 1750 / 60 = 157.9 Hz
Рассчитать для вашей машины
Выберите подшипник и введите частоту вращения вала. Частоты ниже рассчитаны для вашей машины — и попадут в PDF.
Нет в списке? Измерьте. Этих четырёх чисел достаточно для всех частот — и ни одного из них нет в торговом каталоге, поэтому их приходится снимать с самого подшипника.
Единицы не важны. Все формулы зависят от Dw/Dm — это отношение: миллиметры или дюймы дадут одинаковый результат, лишь бы оба диаметра были в одной единице. Угол контакта равен 0° для радиальных шариковых подшипников; для радиально-упорных и конических берите значение производителя.
Две частоты сепаратора, потому что всё зависит от того, какое кольцо вращается. FTF предполагает вращение внутреннего кольца — обычный случай на валу. FTF (вращается наружное кольцо) — для натяжных и обводных роликов и валков, где вал неподвижен, а вращается корпус. В сумме они всегда дают частоту вращения.
Все коэффициенты проверены по SKF Product select — инструменту самого производителя. Охвачены радиальные шарикоподшипники, конические и сферические роликоподшипники. Число тел качения никогда не интерполируется: оно меняется внутри одной серии.
Радиальные шарикоподшипники SKF (серия 62xx)
Наиболее распространённая серия подшипников в электродвигателях и общепромышленных применениях.
| Подшипник | Шарики | BPFO | BPFI | BSF | FTF |
|---|---|---|---|---|---|
| 6200 | 8 | 3.0476 | 4.9524 | 1.9809 | 0.3809 |
| 6201 | 7 | 2.5455 | 4.4545 | 1.6970 | 0.3636 |
| 6202 | 8 | 3.0499 | 4.9501 | 1.9862 | 0.3812 |
| 6203 | 8 | 3.0531 | 4.9469 | 1.9937 | 0.3816 |
| 6204 | 8 | 3.0522 | 4.9478 | 1.9916 | 0.3815 |
| 6205 | 9 | 3.5850 | 5.4150 | 2.3574 | 0.3983 |
| 6206 | 9 | 3.5682 | 5.4318 | 2.3112 | 0.3965 |
| 6207 | 9 | 3.5653 | 5.4347 | 2.3035 | 0.3961 |
| 6208 | 9 | 3.5773 | 5.4227 | 2.3359 | 0.3975 |
| 6209 | 10 | 4.0536 | 5.9464 | 2.5470 | 0.4054 |
| 6210 | 10 | 4.0929 | 5.9071 | 2.6652 | 0.4093 |
| 6211 | 10 | 4.0782 | 5.9218 | 2.6199 | 0.4078 |
| 6212 | 10 | 4.0662 | 5.9338 | 2.5838 | 0.4066 |
| 6213 | 11 | 4.5591 | 6.4409 | 2.8373 | 0.4145 |
| 6214 | 11 | 4.5597 | 6.4403 | 2.8391 | 0.4145 |
| 6215 | 11 | 4.5630 | 6.4370 | 2.8498 | 0.4148 |
| 6216 | 12 | 5.0620 | 6.9380 | 3.1202 | 0.4218 |
| 6217 | 11 | 4.5751 | 6.4249 | 2.8891 | 0.4159 |
| 6218 | 11 | 4.5593 | 6.4407 | 2.8378 | 0.4145 |
| 6219 | 10 | 4.1014 | 5.8986 | 2.6924 | 0.4101 |
Радиальные шарикоподшипники SKF (серия 63xx)
Усиленная серия с более высокой несущей способностью, чем серия 62xx.
| Подшипник | Шарики | BPFO | BPFI | BSF | FTF |
|---|---|---|---|---|---|
| 6305 | 7 | 2.5747 | 4.4253 | 1.7591 | 0.3678 |
| 6306 | 8 | 3.0536 | 4.9464 | 1.9950 | 0.3817 |
| 6307 | 8 | 3.0613 | 4.9387 | 2.0132 | 0.3827 |
| 6308 | 8 | 3.0719 | 4.9281 | 2.0390 | 0.3840 |
| 6309 | 8 | 3.0366 | 4.9634 | 1.9555 | 0.3796 |
| 6310 | 8 | 3.0475 | 4.9525 | 1.9807 | 0.3809 |
| 6311 | 8 | 3.0565 | 4.9435 | 2.0019 | 0.3821 |
| 6312 | 8 | 3.0642 | 4.9358 | 2.0203 | 0.3830 |
| 6313 | 8 | 3.0708 | 4.9292 | 2.0361 | 0.3838 |
| 6314 | 8 | 3.0764 | 4.9236 | 2.0499 | 0.3845 |
| 6315 | 8 | 3.0813 | 4.9187 | 2.0621 | 0.3852 |
| 6316 | 8 | 3.0856 | 4.9144 | 2.0729 | 0.3857 |
| 6317 | 8 | 3.0894 | 4.9106 | 2.0827 | 0.3862 |
| 6318 | 8 | 3.0929 | 4.9071 | 2.0913 | 0.3866 |
| 6319 | 8 | 3.0959 | 4.9041 | 2.0992 | 0.3870 |
| 6320 | 8 | 3.0727 | 4.9273 | 2.0409 | 0.3841 |
| 6321 | 8 | 3.0764 | 4.9236 | 2.0499 | 0.3845 |
| 6322 | 8 | 3.0566 | 4.9434 | 2.0020 | 0.3821 |
Конические роликоподшипники Timken
Распространены в редукторах, конвейерах и тяжёлом оборудовании с комбинированными радиальными и осевыми нагрузками.
| Подшипник | Ролики | BPFO | BPFI | BSF | FTF |
|---|---|---|---|---|---|
| 30205 | 17 | 7.1032 | 9.8968 | 2.8955 | 0.4178 |
| 30206 | 17 | 7.1032 | 9.8968 | 2.8954 | 0.4178 |
| 30207 | 17 | 7.1032 | 9.8968 | 2.8954 | 0.4178 |
| 30208 | 17 | 7.1032 | 9.8968 | 2.8954 | 0.4178 |
| 30305 | 13 | 5.1105 | 7.8895 | 2.2028 | 0.3931 |
| 30306 | 14 | 5.5887 | 8.4113 | 2.3440 | 0.3992 |
| 30307 | 14 | 5.5887 | 8.4113 | 2.3440 | 0.3992 |
Сферические роликоподшипники SKF (серия 222xx)
Два ряда роликов, самоустанавливающиеся. Стандартный выбор для валов вентиляторов и воздуходувок, крупных насосов, дробилок и конвейеров — машин вспомогательного оборудования станции, на которые ставят постоянный мониторинг. Обратите внимание: число тел качения достигает максимума в середине серии и снова снижается — интерполировать его нельзя.
| Подшипник | Ролики | BPFO | BPFI | BSF | FTF |
|---|---|---|---|---|---|
| 22210 E | 19 | 8.1542 | 10.8458 | 3.4152 | 0.4292 |
| 22212 E | 19 | 8.1328 | 10.8672 | 3.3588 | 0.4280 |
| 22215 E | 21 | 9.0488 | 11.9512 | 3.5102 | 0.4309 |
| 22216 E | 21 | 9.0506 | 11.9494 | 3.5164 | 0.4310 |
| 22217 EK | 21 | 9.0373 | 11.9627 | 3.4810 | 0.4303 |
| 22218 E | 20 | 8.5714 | 11.4286 | 3.3871 | 0.4286 |
| 22220 E | 19 | 8.0767 | 10.9233 | 3.2211 | 0.4251 |
| 22222 E | 18 | 7.5795 | 10.4205 | 3.0472 | 0.4211 |
Краткий справочник
Если номера деталей подшипника неизвестны, используйте эти типичные диапазоны частот:
| Частота | Типичный диапазон | Примечания |
|---|---|---|
| FTF | 0.35-0.45 × RPM | Скорость сепаратора — всегда самая низкая |
| BSF | 1.5-2.5 × RPM | Скорость вращения тел качения |
| BPFO | 2.5-5 × RPM | Типично для шарикоподшипников |
| BPFI | 3.5-6 × RPM | Всегда выше, чем BPFO |
Ранние стадии дефектов подшипника проявляются как частоты дефектов с гармониками (2×, 3× и т. д.). По мере развития повреждения вокруг частоты дефекта появляются боковые полосы с интервалами, равными рабочей скорости.