La question à laquelle un calculateur de roulements ne répond pas
Les outils constructeur répondent à « j’ai ce roulement, quelles sont ses fréquences ? ». Sur le terrain, le problème est inverse : vous avez déjà un pic à 237 Hz et vous devez savoir ce qui peut s’y trouver. Cette feuille construit toutes les fréquences que votre machine est censée produire et les classe par fréquence, l’ordre dans lequel on cherche réellement.
Elle fait aussi ce qu’aucun outil constructeur ne fait : elle signale les collisions. Quand deux fréquences attendues tombent à un cheveu l’une de l’autre, le spectre les affiche comme un seul pic et le diagnostic devient un pile ou face entre deux défauts aux coûts très différents.
Votre machine
Roulements, par point de mesure
Le roulement n'est pas dans la liste ? Saisissez sa géométrie
Définissez-le une fois et il devient sélectionnable aux quatre points. Ces quatre nombres suffisent aux fréquences, et aucun n'est imprimé dans un catalogue commercial : ils se relèvent sur le roulement.
Les unités n'ont pas d'importance : toutes les formules dépendent de Dw/Dm, qui est un rapport. Millimètres ou pouces donnent le même résultat tant que les deux utilisent la même. L'angle de contact vaut 0° pour les roulements à billes à gorge profonde.
Quand deux fréquences se superposent, comment les distinguer ?
Une collision n’est pas une impasse : c’est une question à trois réponses, et aucune ne demande de matériel supplémentaire.
| Essai | Ce qu’il sépare |
|---|---|
| Changez la vitesse | Le passage d'aube, les harmoniques et toute fréquence mécanique suivent exactement la vitesse de l'arbre. En démarrage direct sur le réseau, 2×FL reste fixe même si la vitesse mécanique varie légèrement ; avec un variateur, la fréquence électrique suit la sortie du variateur et ce test perd sa référence fixe. Les fréquences de roulement bougent, mais pas exactement : elles portent le glissement. |
| Cherchez les bandes latérales | Le BPFI arrive généralement modulé : bandes latérales espacées de 1× de part et d'autre, car le défaut entre et sort de la zone de charge une fois par tour. Un passage d'aube pur n'exige pas ces bandes — mais l'excentricité, la modulation aérodynamique ou l'interaction rotor-stator peuvent aussi en produire autour du passage d'aube. C'est un indice, pas une preuve. |
| Regardez la bande haute fréquence | Un kurtosis et un facteur de crête élevés renforcent l'hypothèse d'impacts, typique de certains défauts de roulement. Ils ne sont pas exclusifs au roulement : jeu, frottement et autres phénomènes impulsifs les élèvent aussi. Ce test fonctionne même sans spectre. |
Les 53 roulements des sélecteurs portent des facteurs vérifiés un par un dans SKF Product select, l’outil du constructeur lui-même. Ce sont les valeurs publiées dans le tableau des fréquences de défaut de roulement : une source, deux vues. Le nombre d’éléments n’est jamais interpolé, car il n’est pas monotone avec la taille.